高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障及處理方法

    在老式高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的運(yùn)行過(guò)程中，其主要?jiǎng)恿Σ考裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些故障，這就是為什么現(xiàn)在新出的高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)基本上都是電力系統(tǒng)控制的原因，那么如果出現(xiàn)問(wèn)題我們一般采取什么措施進(jìn)行處理，今天我們就來(lái)具體的為大家講解一下。
    1、高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)可實(shí)現(xiàn)故障遠(yuǎn)程診斷；齒輪油泵在沒(méi)有油的情況下它是不工作的。我們必須要給油泵加些引油。使其得到潤(rùn)滑和密封，齒輪油泵才能工作（就像裝發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪式機(jī)油泵一樣加引油）。
    2、低壓油路有堵塞或泄露,按順序給燃油供油系統(tǒng)排空氣。
    3、高壓油路有泄露（因油品差含水分重可能會(huì)導(dǎo)致某缸噴油器出現(xiàn)卡死可能會(huì)導(dǎo)致高壓油泄漏導(dǎo)致無(wú)法建立軌壓即無(wú)法起動(dòng)我們高壓共軌系統(tǒng)的回油管是沉在油箱的底部（是和進(jìn)油管一樣），這樣它的回油管的空氣也必須排干凈。
    4、高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)軌壓瀉放閥應(yīng)該復(fù)位，起動(dòng)一切正常要保證供油管的有足夠的內(nèi)徑。（一般比國(guó)II發(fā)動(dòng)機(jī)的油管內(nèi)徑大2到3毫米）。
    5、拔開(kāi)燃油計(jì)量閥的時(shí)候，高壓泵相當(dāng)于機(jī)械泵，此時(shí)軌壓瀉放閥被沖開(kāi),當(dāng)齒輪油泵得到引油的密封，就開(kāi)始了正常的通過(guò)軌壓控制器，向高壓油泵的柱塞組件供油，待軌壓達(dá)到規(guī)定質(zhì) 后，就開(kāi)始過(guò)低壓回油閥向往返油管和油箱來(lái)回油（同時(shí)也在排出低壓循環(huán)油路的空氣）
    6、高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)電控維修人員用診斷儀進(jìn)行讀取故障碼時(shí)不能發(fā)現(xiàn)造成故障的原因，只要柱塞得到了齒輪油泵供來(lái)的油。高壓軌中的空氣是通過(guò)高壓油泵的高壓油，經(jīng)過(guò)噴油器和軌壓限壓閥自動(dòng)排除。這一點(diǎn)也跟國(guó)II發(fā)動(dòng)機(jī)高壓管的空氣排出一樣。(我們有的修理工在裝好發(fā)動(dòng)機(jī)后，為了盡快啟動(dòng)，在打起動(dòng)機(jī)時(shí)。把6個(gè)高壓油管的接頭都松開(kāi)，待高壓油管出油后在。再緊好高壓油管，第二次打起動(dòng)機(jī)保準(zhǔn)能順利啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣排出高壓管里空氣是較快的。）
    7、激活閃碼→每一次操作只閃爍一個(gè)故障碼，依次進(jìn)行即可讀取所有的故障碼；只要我們的電控噴油器和軌壓限壓閥很好。

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